1.1高等減振道岔整體道床施工精度要求高。
1.2“門”型鋼筋可精確調整道岔滑床板密貼，操作方便，且調整滑床板密貼后穩(wěn)定性好。
1.3道岔一次澆筑成型，工序簡單，易掌握，易操作，可有效保證施工進度及施工安全。
2.適用范圍
適用于城市軌道交通中所有高等減振道岔的整體道床施工
3.工藝原理
從軌排井將道岔料倒運至施工地點后，先進行基底及擋墻的澆筑，減振墊的鋪設，根據道岔基標利用L尺、錘球等測量工具人工進行架軌，精調道岔，安裝混凝土短岔枕，復檢，聯合相關專業(yè)及監(jiān)理工程師隱檢，灌注道床混凝土并養(yǎng)生。
4.施工工藝及操作要點
4.1工藝流程
具體工藝流程：施工準備，交接樁、導線復測及道岔基標測設，基底鑿毛、清理，鋼筋加工、綁扎立模，聯合相關專業(yè)及監(jiān)理工程師隱檢，澆筑基底及擋墻，鋪設減振墊，組裝架設道岔并粗調，吊掛混凝土短岔枕，綁扎鋼筋立模，精調幾何尺寸，清理并支立模板、隱蔽工程檢查，灌注混凝土，養(yǎng)生，檢查驗收。
4.2施工準備
4.2.1組織現場調查和設計圖紙會審，編制實施性施工組織方案，進行詳細的技術交底。
4.2.2施工區(qū)域交接，復測導線點，對岔位基底進行驗收，合格后按GB50308-2008《城市軌道交通工程測量規(guī)范》要求設置加密基標。
4.2.3依據設計圖紙對進場道岔及相應連接配件等進行檢查核對，防止道岔廠家錯發(fā)道岔或道岔發(fā)錯地方。
4.2.4基標測設
道岔鋪軌基標設置按照《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》測設，并應滿足GB50308-2008《城市軌道交通工程測量規(guī)范》的要求。
單開道岔設11個基標，交叉渡線共設置51個鋪軌基標，其中控制基標13個，分別位于四個單開部分的道岔中心（4個）、整個交渡線中心（1個）、長短軸上（4個）、以及岔頭岔尾（4個）；加密基標共38個，分別位于交叉渡線的外側及端部內側。
4.3操作要點
4.3.1基底處理
施工前采用風鎬對基底進行鑿毛，鑿毛間距50mm～100mm，鑿毛深度5mm～10mm，鑿毛后人工清理鑿除的水泥碎塊并裝袋，并清除污泥等浮渣，做到基底無污水、泥漿、浮渣等。
4.3.2基底鋼筋加工、綁扎、立模
（1）鋼筋加工及運輸
依據施工圖及基底標高，在基地進行鋼筋加工，通過軌道車（或汽車）將成型的鋼筋運送至施工現場。
（2）鋼筋布置、模板支立
依照線路中心線設置底層中心水溝，依據施工圖紙用墨線彈出鋼筋邊線、模板線，進行鋼筋布置綁扎，模板支立。
4.3.3基底及擋墻的澆筑
混凝土采用泵送或軌道車運輸的方式，嚴格按照技術交底及《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》TB10424-2010要求進行施工。
4.3.4減振墊的鋪設
在成型的岔區(qū)范圍內，首先進行線路中心水溝處鋼絲網鋪設，再進行減振墊的鋪設以及封邊加固。
（1）水溝蓋板鋪設
排水溝蓋板選擇帶有孔眼的篩網，篩網寬400mm，下設長500mm左右Φ12鋼筋，鋼筋間距150mm，每根鋼筋與鋼蓋板之間采用2道鋼絲穿孔綁扎成“蜈蚣”狀即可。
（2）減振墊鋪設
減振墊采用整體運輸，現場切割的模式進行施工。現場鋪設根據道床塊大小進行切割，若需預留孔洞位置時，將其切割成相應形狀，對因切割或其他因素導致減振墊不連續(xù)時采用重疊條覆蓋道床墊縫隙，然后用三排鉚釘固定道床墊。
減振道床墊鋪設就位后，在安裝Z字型密封條前，將減振墊外圍四周及導水管周圍減振墊斷開處采用土工布加以包裹。
4.3.5道岔鋪設
（1）岔料運輸
道岔鋼軌裝車時，尖軌、轍叉及護輪軌應該注意鋪設方向以及道岔開向；尖軌應與基本軌捆扎牢固、密貼，防止在移動過程中損傷尖軌。
（2）道岔組裝及架設
按照道岔總布置圖進行道岔鋼軌連接，岔軌連接時注意預留軌縫。
利用壓機、鋼軌支撐架架設道岔，
1）散布鋼軌支撐架時，應在順坡終點，尖軌尖端，尖軌部分前、中、后，導曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后均應設置鋼軌支撐架。
2）安裝鋼軌支撐架時，左右位置必須適中，支撐架中心與線路中線一致，道岔直線部分支撐架要垂直線路中心線方向，曲線部分支撐架要垂直切線方向，不得歪斜。
3）鋼軌支撐架各處螺栓、絲杠必須擰緊，不得虛接。
4）頂升時按“先兩端，后中間”的順序進行，做到“步步為營”，頂升高度要均勻，頂升過程中及時用L尺測量樁頂距，直至頂升至設計高度，
5）安裝支撐架及斜撐，道岔頂升到位后用支撐架控制高程，在側面架立斜撐穩(wěn)定道岔。
（3）粗調
1）根據現場岔位樁，調整岔前、岔后位置同時調整岔前兩股鋼軌方正；
2）調整道岔直基本軌方向；利用人工目視加弦線對道岔方向進行調整；
3）保證直股方向不動，通過支距拉桿調整支距，通過軌距拉桿調整軌距。
（4） 安裝扣配件
按照設計圖紙要求首先利用長鋼尺按照枕間距在鋼軌直股標出短岔枕中心位置點，用方尺方出另一股鋼軌上枕木中心位置點，兩側軌枕中心連接線垂直于直股線路，岔枕間距按直股下股鋼軌量計。
（5）懸掛混凝土短岔枕
1） 在方向和軌距粗調完畢后開始進行懸掛混凝土短岔枕作業(yè)。
2） 掛混凝土短岔枕時，螺栓要擰緊，每條螺栓要復緊，復緊要至少進行三次。
3） 鐵墊板與岔枕之間橡膠墊板不得錯位出臺。
（6）鋼筋綁扎及防迷流措施
1）鋼筋綁扎
鋼筋在基地加工，現場直接將成型鋼筋按照設計要求一次綁扎好道岔道床雙層鋼筋網。
2）防迷流措施
根據雜散電流專業(yè)要求，在每條線路垂直軌道下方，分別選2根縱向鋼筋（作為排流條）和所有的橫向鋼筋焊接，道床塊內每隔5m（或小于5m）選1根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接；道床塊兩端采用50*5 mm扁銅與所有縱向鋼筋焊接，并按要求引出道床面100mm，端部設∮14圓孔。縱向鋼筋有搭接時應進行搭接焊，鋼筋綁扎、焊接應復核JGJ18《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》。
（7）道岔精調
道岔各部的幾何狀態(tài)，必須按道岔鋪設綜合圖、整體道床布置圖及道岔基標進行調整；本工法中采用鋼筋焊接成的“門框”型鋼筋架調整滑床板密貼。岔軌架起后，在滑床板軌枕下方對應底板位置錨固膨脹螺栓，在支撐塊兩側鋼筋上各焊接一塊120*100*8mm的小鋼片，鋼片中間穿兩頭戴螺母的螺桿，為防止螺桿穿透減振墊，在螺桿下方設置小鋼片，將螺桿直接與底部鋼片焊聯。
（8）灌注混凝土道床
1） 在灌注混凝土道床之前，應全面檢查一遍道岔各部幾何尺寸，有超限的要及時調整。
2） 支立道岔模板，灌注混凝土道床。按照設計要求以岔位樁為基準在結構底板上彈出模板線，用模板夾將定尺長的鋼模板進行連接，端頭處采用木模板，安裝模板時注意消除模板接茬處形成的臺階等病害。
3）混凝土采用設計要求強度的商品混凝土，由攪拌車運送至施工地面上，經坍落度測試合格后泵送或軌道車運輸至施工現場，混凝土施工過程中用搗固棒適時振搗，現場要有專人負責盯控。
（9）混凝土養(yǎng)生
按照《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》TB10424-2010要求，混凝土拆模后，在混凝土強度低于設計強度75%或齡期不足7d時，進行灑水養(yǎng)護，保證混凝土的質量。
5.勞動力組織
勞動力配置：隊長、技術員及工班長各1名，測量工5名，線路工4名，鋼筋工8名，木工6名，瓦工20名，電工1名，普工13名。
6.工機具配置
工機具配置包括：空壓機1臺，道岔支撐架16套，鋼模板30塊，斜撐50根，大小撬棍15根，板手8把，壓機8臺，鋼卷尺50m1把、5m5把，道尺、L型尺、方尺、支矩尺各2把，插入式電動搗固棒2臺，吹風機2臺，電焊機2臺，鋼筋調直機、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機各1臺，鐵鍬20把，小型平板車1輛，沖擊鉆2臺。
7.質量保證措施
7.1砼的澆筑
7.1.1 混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制。混凝土作業(yè)班組建立原則為選擇有經驗的技術工人；對組建后的班組人員不定期進行培訓，考核合格者上崗。混凝土澆筑實行質檢工程師現場監(jiān)督制。
7.1.2 澆筑時模板支架應穩(wěn)定，無松動、跑模、下沉、上浮等現象。
7.1.3現場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土。采取措施保證混凝土自由傾落高度<2m，最前端設置水平溜槽，防止混凝土產生離析。
7.1.4混凝土采用振搗器振搗，振搗時間不小于30秒并達到三個條件結束振搗。①混凝土表層開始泛漿；②不再冒泡；③混凝土表面不再下沉。
7.1.5 混凝土灌筑應連續(xù)進行，間歇不超過規(guī)范規(guī)定的時間。
7.1.6 道床頂面低于承軌面30～40m，以避免扣件污染，提高軌道結構的絕緣性能，并應加強對污染的扣件及時進行清理。
7.2砼的養(yǎng)生及保護
7.2.1 混凝土初凝前進行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后、終凝前進行二次壓光，以提高混凝土抗拉強度，減少收縮量，收光后12h以內對混凝土加以覆蓋和澆水。
7.2.2混凝土的澆水養(yǎng)護時間，對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天，對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B性要求的混凝土，養(yǎng)生期不少于14天。
7.2.3 澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。
7.2.4混凝土的養(yǎng)護用水應與拌制用水相同。
7.2.5 混凝土強度未達設計要求強度前，嚴禁在結構表面堆積載重物；對結構不同部位，采取不同拆模時間，禁止拆模過早。
7.3鋼筋、模板工程的質量保證措施
7.3.1本工程所使用的鋼筋均須嚴格按設計規(guī)格和要求連同合格證書一并進場，且經驗收、復試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。
7.3.2鋼筋的彎制加工在現場鋼筋加工棚內進行，加工時嚴格按設計尺寸以人工配合機械成型。加工成型的鋼筋運往作業(yè)面，采用鋼絲綁扎牢固。
7.3.3鋼筋焊接盡可能采用對焊，并應進行焊接試驗，合格后方可施焊。施焊人員必須持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）和焊接應符合設計要求，經監(jiān)理工程師檢查簽證后方可澆筑混凝土。
7.4隱蔽工程質量保證措施
7.4.1 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結合的方式，及施工班組在每道工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。
7.4.2 各工序完成后，由施工管理人員、質量檢查工程師會同各工班長，按技術規(guī)范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決于以返工處理，直到再次驗收合格。
7.4.3 工序中間交接時，必須有明確的質量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應當嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務下工序。
7.4.4隱蔽工程在完成上述工作后，由現場監(jiān)理工程師檢查驗收，并作好驗收記錄、簽證及資料整理工作；檢查未獲監(jiān)理工程師驗收通過的，必須返工重做，否則不得進行下道工序的施工。
7.4.5隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，將檢查項目、施工技術，要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術負責人、質量檢查人簽字。
8.安全保證措施
8.1作業(yè)人員須經過培訓考核，持證上崗。
8.2堅持班前安全講話制度。
8.3作業(yè)人員，必須穿防滑鞋，不允許穿帶釘鞋。
8.4整體道床施工中，各道工序應保持適當間隔，并有機銜接與配合。
8.5焊接設備須經調試運轉正常后正式施工，焊機須由專人使用和管理。并且須裝接地線，電源要妥加保護，嚴禁兩臺焊機使用一個電源閘刀。焊工應穿戴好勞動保護用品。
8.6操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
8.7 翻動鋼軌時，必須使用翻軌器，嚴禁使用撬棍翻軌。
8.8混凝土灌筑時，要經常檢查輸送管道，發(fā)生堵管時，應盡可能敲擊疏通。
9.環(huán)境保護措施
9.1施工噪音嚴格控制，白天小于70db，夜間小于55db。
9.2道床施工垃圾嚴禁亂仍，要集中堆放，統(tǒng)一回收銷毀。
9.3汽車尾氣排放應符合《汽車大氣污染物排放標準》的要求。
9.4對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，預防和消除職業(yè)危害。
10.效益分析
施工操作簡單、易掌握；采用“門框”型結構架調整滑床板操作簡單、易于掌握、施工精度高，調整后穩(wěn)定性好。
