關鍵詞：橋梁;地震;碰撞;束縛面碰撞單元;隔振支座

基金項目：教育部創新團隊資助項目（IRT0518）;國家自然科學基金資助項目(90815025);中國博士后科學基金(2011M500332)

作者單位

柳國環清華大學 土木水利學院,北京 100084; 大連理工大學 建設工程學部,遼寧 大連 116024

李宏男大連理工大學 建設工程學部,遼寧 大連 116024

陸新征清華大學 土木水利學院,北京 100084

摘要

發展了一種適用于體元模擬聯間軸向正面碰撞效應的束縛面型碰撞單元（Constraint-surface Impact Element, CIE）；基于柔度法給出了不同以往文獻中碰撞單元剛度的計算取值，該取值不僅理論合理且在物理角度可解釋其合理性。將該方法應用于廣州潮汕機場航站樓高架橋的震致碰撞分析。箱梁采用殼單元模擬，伸縮縫位置設有CIE，橋墩與箱梁間設置隔震單元模擬鉛芯橡膠隔振支座（Lead-rubber Bearing，LRB），采用通過試驗得到的雙線性剛度模型模擬其物理行為。采用非線性直接積分法進行時程分析，主要考察聯間的碰撞力、LRB滯回耗能、LRB位移量、基底彎矩、剪力以及碰撞力分別對這些因素的影響。