關鍵詞：移動荷載；加筋路堤；軌道系統；動力響應

基金項目：國家自然科學基金(50808119)

作者單位

劉飛禹上海大學 土木工程系,上海 200072

楊鳳云上海大學 土木工程系,上海 200072

摘要

用解析法研究了加筋路堤上軌道系統在移動荷載作用下的三維動力響應問題�；�于Biot多孔彈性介質的波動理論，建立了加筋路堤軌道系統分析模型。將鋼軌簡化為無限長彈性Euler梁，將枕木簡化為連續質量塊，將加筋路堤作為一橫觀各向同性層來考慮，將下臥土體考慮為由Biot?ǘ?匠堂枋齙謀ズ桶肟占洹Ａ?⒐斕老低場⒓詠盥返毯拖攣醞撂宓畝?Ψ匠蹋?贔ourier變換域內求解荷載作用下鋼軌位移和土體位移的表達式，將求得的表達式進行Fourier逆變換得到其在時域里的表達式。研究了列車移動速度、加筋路堤層的厚度、荷載幅值大小和加筋率等對路堤及軌道系統動力響應的影響。計算結果表明，鋼軌豎向變形隨著速度的增大呈現先增大后減小的趨勢;加筋路堤上的鋼軌豎向變形顯著小于同厚度下未加筋路堤上的鋼軌豎向變形;鋼軌豎向變形隨著荷載幅值的增大而增大;隨著加筋率的增大而減小。