關鍵詞：模型試驗； 平面孔隙率； 平均等效孔徑； 濕陷性系數

基金項目：中國民航大學校內基金（09CAUC?E01）；中國民航大學機場工程基地開放基金（KFJJ2012JCGC02）

作者單位

蔡靖中國民航大學 機場工程研究基地，天津 300300

羅明達中國民航大學 機場工程研究基地，天津 300300

董炳寅中化巖土工程股份有限公司 地基基礎研究所，北京 102600

摘要

利用取自山西的濕陷性黃土，模擬動力夯實現場試驗，設計不同夯擊次數的模型試驗，得到隨著夯擊次數的增加，土樣的密度、強度參數逐漸提高，濕陷性系數逐漸降低的變化規律，但當夯擊次數大于8次時，土樣豎向變形、密度、內摩擦角和粘聚力均趨于穩定，且濕陷性系數小于0.015。另外，對不同夯擊次數下的土樣進行SEM（掃描電鏡）微觀試驗，編制SEM圖像分析程序，經定性分析得到：隨著夯擊次數的增加，中小孔隙含量越來越大；夯擊前土樣等效孔徑16 μm以下的孔隙占92.6%，大于16 μm的大孔隙占7.4%，小于4 μm的小孔隙占66.9%。10次夯擊后，土體中幾乎不存在等效孔徑大于16 μm的大孔隙，而等效孔徑小于4 μm的小孔隙占81.8%。經定量分析建立了夯擊次數與平面孔隙率、平均等效孔徑之間的量化關系。從而建立了濕陷性系數與平面孔隙率和平均等效孔徑的量化關系。