關(guān)鍵詞：隧道工程；影響閾值；數(shù)值分析；立體交叉隧道；回歸分析

基金項(xiàng)目：中央高校基本科研業(yè)務(wù)專(zhuān)項(xiàng)（SWJTU11ZT33）

作者單位

于鶴然西南交通大學(xué) 交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，成都 610031

周曉軍西南交通大學(xué) 交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，成都 610031

胡鴻運(yùn)中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司西南分公司，成都 610017

摘要

針對(duì)鐵路雙線立體交叉隧道結(jié)構(gòu)，通過(guò)數(shù)值模擬和回歸分析等方法對(duì)不同圍巖級(jí)別條件下既有隧道受新建隧道施工的影響情況進(jìn)行了研究。運(yùn)用數(shù)值模擬方法建立了多種凈距、多種圍巖條件和上跨及下穿既有隧道的工序下的力學(xué)模型，通過(guò)對(duì)48種工況下既有隧道底板變形計(jì)算結(jié)果的回歸分析，得出了既有隧道圍巖與道床變形預(yù)測(cè)公式，根據(jù)現(xiàn)有高速鐵路運(yùn)營(yíng)期間允許的道床變形標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)既有隧道運(yùn)營(yíng)不受影響的最小凈距給出了建議值。同時(shí)對(duì)既有隧道圍巖壓力受新建隧道施工影響的變化情況進(jìn)行了分析，以圍巖壓力變化幅度為評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，對(duì)鐵路雙線立交隧道間相互影響的凈距臨界值給出了推薦值。研究發(fā)現(xiàn)，新建隧道上跨的修建形式與下穿相比，對(duì)既有隧道影響略小。