關鍵詞：淺埋隧道；圍巖壓力；極限分析上限法；破壞模式；隧底隆起；傾斜地表

基金項目：中南大學研究生自主探索創(chuàng)新基金(2013zzts048)；國家自然科學基金(51078359、51208522)

作者單位

羅偉華東交通大學 軌道交通學院，南昌 330013； 中南大學 土木工程學院，長沙 410075

趙煉恒中南大學 土木工程學院，長沙 410075

李亮中南大學 土木工程學院，長沙 410075

陳靜瑜華東交通大學 軌道交通學院，南昌 330013； 中南大學 土木工程學院，長沙 410075

唐高朋中南大學 土木工程學院，長沙 410075

摘要

采用極限分析上限法，基于內外能耗守恒原理，通過構建考慮隧底隆起的斜坡地段淺埋隧道破壞模式，推導出圍巖壓力的計算式，并通過典型算例重點分析了典型因素對隧道圍巖穩(wěn)定性的影響。研究結果表明：基于泰沙基極限平衡法進行隧道圍巖支護設計較為保守，不考慮隧底隆起的極限分析方法次之考慮隧底隆起極限分析方法的風險最大；斜坡地表傾角增大對淺埋隧道穩(wěn)定性有著不可忽視的不利影響；圍巖壓力隨巖土側壓力系數(shù)減小、埋深增大、斷面尺寸加大而增大；巖土黏聚力增大、內摩擦角增大對提高淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性有積極作用。