1 工程概況　　1.1 車站概況　　北京地鐵10號(hào)線工體北路站位于工體北路和東三環(huán)交叉路口，車站縱軸與東三環(huán)路平行，呈南北走

　盾構(gòu)與頂管機(jī)已廣泛應(yīng)用于地鐵、公路、電力、熱力、排水等城市隧道工程。圓形隧道因其結(jié)構(gòu)受力合理、施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單而廣為采

震后工程次生地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)0引言我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家,山地、丘陵和比較崎嶇的高原占全國(guó)總面積的2/3，加之我國(guó)處在特殊的地質(zhì)

　1 工程概況及技術(shù)特征　　內(nèi)蒙古烏蘭察布市白乃廟銅業(yè)有限責(zé)任公司Ⅱ、Ⅲ礦體回風(fēng)立井井筒設(shè)計(jì)井深600m，井筒凈直徑3.5m，井頸

　0 引言　　在目前的公路路面中，瀝青路面是主要的結(jié)構(gòu)形式之一。由于瀝青路面良好的路用性能，瀝青路面在公路中所占的比重越來(lái)

0 引言　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷快速增長(zhǎng)，建筑行業(yè)無(wú)疑是發(fā)展最快、發(fā)展前景最好的行業(yè)。于是如何保證高質(zhì)量、高效率、快進(jìn)度的工

　1 價(jià)值工程的基本原理　　價(jià)值工程（Value Engineering簡(jiǎn)稱VE）的基本思想就是要求以壽命的整個(gè)周期所需要的最低消費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)一些

鋼筋混凝土箱涵在施工過(guò)程中，易產(chǎn)生裂縫。其影響因素有：溫度應(yīng)力，原材料質(zhì)量，地基不均勻沉降，模板支撐不穩(wěn)，結(jié)構(gòu)配筋，混凝

土壓平衡盾構(gòu)以其經(jīng)濟(jì)性和良好的地層適應(yīng)性被廣泛應(yīng)用于各種地鐵施工項(xiàng)目。但利用土壓平衡盾構(gòu)穿越城市小型河流及橋梁時(shí)存在較大

麥加麥地那高速鐵路專線，為沙特政府投資建設(shè)的第一條雙線電氣化高速客運(yùn)專線。該項(xiàng)目全長(zhǎng)450.248公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速360公里/小時(shí)