二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用
    1. 創(chuàng)造性提出墩梁固結(jié)矮塔雙索面索輔梁橋與連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)形式，改善了主跨后期混凝土收縮徐變作用引起的主梁下?lián)蠁?wèn)題。
    2. 首次提出借助索面外傾角與索塔外傾角的差異，實(shí)現(xiàn)無(wú)上橫梁外傾索塔結(jié)構(gòu)平衡的設(shè)計(jì)，改善了橋面行車(chē)通視性，造型新穎美觀。
    3. 主梁首次采用超大單箱式、超大懸臂翼板（8m）結(jié)構(gòu)，其翼板、橫隔梁及箱體組合成梁板網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)。
    4. 國(guó)內(nèi)首次采用“人車(chē)分離、人行道下置”的橋面設(shè)計(jì)，將人行道巧妙置于翼緣板下方，形成高空棧道景觀游廊式人行道。
    5. 斜拉索采用新型環(huán)氧填充型、可單根更換鋼絞線拉索系統(tǒng)，提高了索體使用壽命。
    6. 外傾斜塔施工中創(chuàng)造性地采用柔性水平對(duì)拉主動(dòng)控制和斜向拉桿控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)外傾斜塔應(yīng)力與變形的精確控制。
    7. 創(chuàng)新掛籃體系，解決了超大懸臂混凝土箱梁（翼板懸臂長(zhǎng)8m，澆注節(jié)段重量達(dá)540t）懸臂施工難題，掛籃設(shè)計(jì)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
    8. 大橋景觀與環(huán)境相協(xié)調(diào)，工程結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)美學(xué)與力學(xué)的完美結(jié)合。

三、獲獎(jiǎng)情況
    1. 2011年度美國(guó)節(jié)段橋梁學(xué)會(huì)“ASBI優(yōu)異獎(jiǎng)”；
    2. 2010年度重慶市建筑業(yè)協(xié)會(huì)“重慶市巴渝杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”；
    3. 2011年度重慶市勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)“重慶市優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”。