瀝青路面在行車荷載及環(huán)境因素的作用下，會出現(xiàn)松散、坑槽、剝落等病害，路面病害的出現(xiàn)破壞了路面應(yīng)有的美觀，降低了行車舒適性，降低了路面通行能力，嚴(yán)重影響了交通安全，安全隱患增加，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。對于路面出現(xiàn)的病害必須及時處理，避免上述情況的出現(xiàn)。
對于路面病害一般采用熱拌瀝青混合料的方式開槽修補(bǔ)。但是在低溫季節(jié)，由于瀝青材料的溫度敏感性，瀝青黏度急劇下降，混合料難以施工，勉強(qiáng)修補(bǔ)后與原路面也難以聯(lián)接良好，修補(bǔ)效果往往較差。因此對于每年的10月至次年4月的出現(xiàn)路面病害，道路養(yǎng)護(hù)部門往往只能暫時不管，待低溫季節(jié)過后再用熱拌瀝青混合料對路面病害進(jìn)行修補(bǔ)處理，這就使得低溫季節(jié)的道路安全難以保證，季節(jié)性養(yǎng)護(hù)問題嚴(yán)重。如果由于修補(bǔ)困難而放任路面病害的出現(xiàn)，原有破損路面承載力下降，在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下病害加速擴(kuò)展，極易造成更為嚴(yán)重的病害，甚至路面結(jié)構(gòu)受到永久性破壞而只能對路面重建，等到條件成熟時再修補(bǔ)就需要投入比直接修補(bǔ)多的多的成本。而且，當(dāng)路面病害面積較小、地點(diǎn)分散、遠(yuǎn)離拌和廠時，采用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)的方式極為不便。
因此，開發(fā)一種可預(yù)先儲存一定時間，在路面出現(xiàn)小面積、地點(diǎn)分散的病害時或低溫、潮濕甚至雨雪天氣路面需應(yīng)急搶修時，能夠直接對路面進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后路用性能良好，而且能夠與原路面聯(lián)接良好的路面修補(bǔ)材料就顯得尤為必要。冷補(bǔ)瀝青混合料是瀝青、稀釋劑、添加劑等配制成的冷補(bǔ)瀝青與礦料在常溫下拌和而成的可在低溫、潮濕環(huán)境下使用的混合料。冷補(bǔ)瀝青混合料無需高溫加熱，節(jié)約能源，減少了對作業(yè)人員的身體傷害；不會因溫度過高過低產(chǎn)生廢料，有利于節(jié)約資源控制成本。最關(guān)鍵的是冷補(bǔ)瀝青混合料突破了熱拌瀝青混合料修補(bǔ)方式的環(huán)境限制，可以在低溫季節(jié)、雨雪天氣條件下直接用于修補(bǔ)路面病害，有效解決了采用熱拌瀝青混合料不能及時修補(bǔ)路面病害的問題。
對于路面病害一般采用熱拌瀝青混合料的方式開槽修補(bǔ)。但是在低溫季節(jié)，由于瀝青材料的溫度敏感性，瀝青黏度急劇下降，混合料難以施工，勉強(qiáng)修補(bǔ)后與原路面也難以聯(lián)接良好，修補(bǔ)效果往往較差。因此對于每年的10月至次年4月的出現(xiàn)路面病害，道路養(yǎng)護(hù)部門往往只能暫時不管，待低溫季節(jié)過后再用熱拌瀝青混合料對路面病害進(jìn)行修補(bǔ)處理，這就使得低溫季節(jié)的道路安全難以保證，季節(jié)性養(yǎng)護(hù)問題嚴(yán)重。如果由于修補(bǔ)困難而放任路面病害的出現(xiàn)，原有破損路面承載力下降，在車輛荷載的反復(fù)沖擊作用下病害加速擴(kuò)展，極易造成更為嚴(yán)重的病害，甚至路面結(jié)構(gòu)受到永久性破壞而只能對路面重建，等到條件成熟時再修補(bǔ)就需要投入比直接修補(bǔ)多的多的成本。而且，當(dāng)路面病害面積較小、地點(diǎn)分散、遠(yuǎn)離拌和廠時，采用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)的方式極為不便。
因此，開發(fā)一種可預(yù)先儲存一定時間，在路面出現(xiàn)小面積、地點(diǎn)分散的病害時或低溫、潮濕甚至雨雪天氣路面需應(yīng)急搶修時，能夠直接對路面進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后路用性能良好，而且能夠與原路面聯(lián)接良好的路面修補(bǔ)材料就顯得尤為必要。冷補(bǔ)瀝青混合料是瀝青、稀釋劑、添加劑等配制成的冷補(bǔ)瀝青與礦料在常溫下拌和而成的可在低溫、潮濕環(huán)境下使用的混合料。冷補(bǔ)瀝青混合料無需高溫加熱，節(jié)約能源，減少了對作業(yè)人員的身體傷害；不會因溫度過高過低產(chǎn)生廢料，有利于節(jié)約資源控制成本。最關(guān)鍵的是冷補(bǔ)瀝青混合料突破了熱拌瀝青混合料修補(bǔ)方式的環(huán)境限制，可以在低溫季節(jié)、雨雪天氣條件下直接用于修補(bǔ)路面病害，有效解決了采用熱拌瀝青混合料不能及時修補(bǔ)路面病害的問題。
